Étant donné que les trois grandes compagnies aériennes américaines ont commencé leur campagne aérienne anti-Golfe, American Airlines a été en conflit et a participé à demi-cœur. Même si les États-Unis ont rejoint Delta et United dans leur rhétorique, les États-Unis ont non seulement conservé, mais ont créé des partenariats avec Etihad Airways et Qatar Airways. American devrait même se rapprocher d’une compagnie aérienne du Golfe JV et placer son métal dans un hub du Golfe.
La récente divulgation selon laquelle American a mis fin à son accord de partage de code avec Etihad Airways et la compagnie aérienne Oneworld, Qatar Airways, semblent enfin marquer l’aiguille et mettre la direction fermement dans le camp anti-Golfe.
Pourtant, l’Amérique reste aussi conflictuelle qu’auparavant. La fin de codeshares est le travail de la mauvaise police d’American Airlines. Le bon policier conserve des accords interconnectés et de voyageurs fréquents. Bien que le partenariat soit affaibli, en conservant une partie de celui-ci, les Américains ne veulent pas s’isoler et maintenir un accord aérien du Golfe ouvert.
Parallèlement, Gulf Airlines et une coalition de compagnies aériennes américaines pro-Gulf – FedEx, JetBlue et al – augmentent leurs appels que les compagnies aériennes américaines sont anti-compétitives et menacent l’économie et les emplois américains.